[汽车之家 初步海选] 自从宝骏730开拓入门级MPV领域这一细分市场以来，其也一直成为这一领域的销量领先者，并作为诸多挑战者瞄准的竞争目标。在今年陆续上市的力帆轩朗、长安凌轩、长安欧尚A800及比亚迪宋MAX可谓“来者不善”。随着消费者对于动力方面及驾驶便利性的需求，1.5T自动挡车型成为他们普遍关注的对象，并且也成为四者的共性。那么今天我们就来看看作为挑战者的它们，在海选中的表现具体如何，有需要的朋友也可以作为参考。
比亚迪-宋MAX1.5T车型指导价格：7.99-11.99万元
● 车型简介
宋MAX的上市，可以说给这一领域的车型注入了新的活力，它的外观设计绝对可以说在同级别对手中表现惊艳。前脸的设计精致而不浮夸，车身的线条干净利落，全LED前大灯也成为了该车的点睛之笔。
| 四款车型的车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 宋MAX | 轩朗 | 欧尚A800 | 凌轩 |
| 长（mm） | 4680 | 4720 | 4810 | 4730 |
| 宽（mm） | 1810 | 1840 | 1795 | 1795 |
| 高（mm） | 1680 | 1665 | 1750 | 1755 |
| 轴距（mm） | 2785 | 2780 | 2760 | 2760 |
车身尺寸方面，宋MAX的长/宽/高分别为4680×1810×1680mm，轴距为2785mm。与其它三款车型相比，它的车身长度是最短的，但是却在轴距上是最长的。
内饰的风格同样感觉清爽明快，中央控制区12.8英寸的触控大屏十分抢眼。除了常规的导航、全景影像功能外，其还具备语音识别及网络链接等功能，显示效果较为细腻，并且反应速度较快。
● 乘坐空间及后备厢
座椅采用2+3+2的布局形式，第二排座椅支持前后滑动。乘坐空间方面，前两排还是可以的，第三排的乘坐空间感觉比较局促，并且第三排座椅的坐垫偏薄，舒适性不太理想。
| 四款车型后备厢尺寸对比 | ||||
| 车型 | 宋MAX | 轩朗 | 欧尚A800 | 凌轩 |
| 最小进深（mm） | 330 | 430 | 440 | 470 |
| 后排座椅放倒后进深（mm） | 1080 | 1160 | 935 | 900 |
| 最大进深（mm） | 2030 | 2090 | 1460 | 1460 |
| 高度（mm） | 860 | 790 | 1055 | 1150 |
| 宽度（mm） | 1060 | 990 | 1000-1180 | 990-1160 |
| 座椅放倒后，后备厢是否能够形成平面 | 可以 | 可以 | 不能 | 不能 |
第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅还支持4/6比例放倒，同时放倒后两排座椅后，后备厢的平整度不错，可以提高后备厢的空间利用率。
● 动力系统及试驾感受
动力方面，宋MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力/5200rpm，最大扭矩为240牛·米/1750-3500rpm，自动挡车型搭载6挡双离合变速箱。起步上手顺畅，低扭的输出还是可以的。变速箱的平顺性尚可，不过升挡不算积极，刹车踏板的回馈力度有些偏硬。悬架的调校偏于舒适，对于琐碎石路的过滤还算充分，不过毕竟是扭力梁式非独立悬架，通过坑洼路面时还会有一定幅度的晃动感。
| 四款车型动力系统及悬架对比 | ||||
| 车型 | 宋MAX | 轩朗 | 欧尚A800 | 凌轩 |
| 排气量（L） | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.5T |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（马力） | 154 | 141 | 156 | 156 |
| 最大扭矩（牛·米） | 240 | 234 | 225 | 225 |
| 变速箱类型 | 6挡双离合 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 前悬架形式 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架形式 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 轮胎规格 | 215/55 R17 | 225/45 R18 | 205/55 R16195/60 R16 | 205/55 R16 |
● 推荐车型：1.5T 自动互联精英型（指导价格10.99万元，暂无现金优惠）
1.5T 自动互联精英型具备胎压监测、上坡辅助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS导航、自动空调，仅比顶配的1.5T自动互联尊贵型少了全景影像、座椅腰部支撑、主驾驶位电动座椅、自动头灯及后视镜电动折叠/加热功能，而比其便宜了1万元整。因此，1.5T 自动互联精英型的性价比还是不错的。
