[汽车之家 新车首发] 在2017广州车展前夕，宝马发布了国产530Le iPerformance插电式混合动力（以下简称530Le）车型，新车将采用2.0T发动机搭配电动机的插电式混合动力系统，综合最大功率为252马力，纯电动续航里程为61km，同时整备质量相比上一代产品降低190kg。据官方透露，530Le将于2018年1月上市销售。
『新5系插电混动版实车正式亮相』
● 外观：细节标识突出混动身份
外观方面，530Le跟普通版基本相同，主要是细节之处增加了混动的专属标识，包括了前格栅增加了蓝色竖条，左前方增加了充电接口和“i”标识，以及车身侧面增加了“eDrive”标识。虽然是混动车型，但尾部依旧采用了双边共双出的排气管布局，保留了运动风格的设计。
● 内饰：仪表盘新增功率表
内饰方面的变化更小，530Le主要是采用了全新的仪表盘，右侧由原来的转速表变成了功率表，能显示充/放电的情况和系统的动力输出情况，同时增加了电量表。
『仪表盘右侧为功率表』
『中控屏可显示驾驶数据』
● 动力系统
动力方面，新车采用的是电动机+2.0T发动机的动力组合，其中电动机最大功率113马力，最大扭矩为250牛·米，2.0T发动机的最大功率184马力，最大扭矩为320牛·米，系统综合最大功率为252马力，峰值扭矩为420牛·米，传动系统依旧采用8AT变速箱。
新车配备的三元锂电池组容量为13kWh，支持纯电动续航里程61公里，相比海外版的45公里有所增加。性能方面，该车的官方0-100km/h加速时间为6.9秒。此外，新车的总续航里程可达650km，官方标称的综合油耗为1.9L/100km。
● 三种混动模式
530Le除了有常见的SPORT, COMFORT and ECO PRO驾驶模式之外，还有BMW eDrive系统，其电力驾驶还有三个模式：自动(AUTO eDRIVE)、纯电（MAX eDRIVE）和电池管控(BATTERY CONTROL)。其中AUTO eDRIVE确保发动机和电动机在所有驾驶情况下都能达到最佳效果，并且全电动最高时速可达90 km/h。每次启动车辆时，该模式都会自动启动为默认设置。
『图为海外版530e』
当选择MAX eDRIVE模式时，BMW 530e iPerformance将单独靠电力驱动，它使用电机的全部功率，可以达到最高时速140公里/小时。如果快速踩下加速踏板，则发动机将会介入，提供额外的动力。
『图为海外版530e』
BATTERY CONTROL（电池控制）模式让驾驶员手动设置高压电池的充电量，目标值可以调整到最大充电量的30％到100％之间，使电量按照一定的比例留用于后期的全电动驾驶。 BMW 530e iPerformance的智能电池管理功能可将高压电池的充电量保持在选定的水平，或将其提高到预设值，并将电动机用作发电机。通过这种方式，电池控制模式可以在高速公路上行驶时节约甚至增加电力储备，例如，以确保通过城区的时候能有足够的电量进行纯电行驶。
『图为海外版530e』
电池方面，530Le采用的是总容量为13kWh的由锂离子电池组成的高电压电池组，其造型十分规整，并且被安置在后座的下方，使得其后备厢仍保持了410L的容积和较为平坦的地板，保证了较好的实用性。
● 具备无线充电技术此外，新车还能提供无线充电的选装配置，该技术允许在不使用电缆的情况下进行能量传输，包括一个带有集成初级线圈的基座，电力不需要电缆或触点就以高达3.2kW的充电速率传输。 这种高电压电池的供电形式对于客户是非常方便的，并且只需大约三个半小时的充电时间。
总结：
530Le在科技配置上有了更进一步的提升，除了跟全新5系有着同等的科技外，在混动技术方面也表现出色，比如应用了无线充电技术，在同级别中也是较为领先的科技配置。新车最主要的竞争对手是奥迪A6L e-tron，与其相比530Le的官方油耗仅为2L，比奥迪A6L e-tron的2.2L/百公里更低一些，其余动力和性能参数都比较接近。在目前环保节能的理念日渐流行，而且政府面向新能源车的支持力度越来越大，在牌照和补贴等方面的优惠政策下，530Le有机会取得比以往更好的销量，其市场表现值得期待。(文/汽车之家 梁海文)
