[汽车之家 车主访谈] 预算20万，SUV该选谁？在我和我同事们的编辑博客里，几乎每天都会有人问这样的问题。本着均衡、易用、稳定的原则，我们一般都会推荐日系那几辆：本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放等等。而除了这几个，还有一位相对更有性格的选手，它在保留这些优点的基础上，还能提供明显更好的驾驶感，你猜对了——马自达CX-5。这期车主访谈我们请到的是三位老款马自达CX-5车主，对于选车用车的感受，咱们先来听听他们怎么说，若您看上新款了，也能当个参考。
王先生和他的手动挡CX-5
王先生的CX-5是2.0L手动舒适型，是全系唯一一款手动挡车型，也是全系的最低配。它的官方指导价是16.98万元，买的时候优惠了1.8万元现金，4S店送了交强险，并且有贷款2年免息的政策。总体优惠幅度还可以，王先生本人对此也挺满意。
『王先生曾考虑过的缤智、杰德』
在购买这辆CX-5之前，王先生的座驾是一辆开了8年的大众POLO，车龄比较长了，加上刚刚结了婚，换辆新车也就自然而然了。他当时的购车预算大概是15万，不太想考虑轿车，比较倾向于SUV或者MPV。确定好方向后，王先生先后看了本田的缤智和杰德，试驾过缤智之后觉得它的悬架太硬，后排坐着太颠，而杰德是因为底盘太低，自驾游时难免有顾虑，所以也就都淘汰了。
外观是王先生看上CX-5的一大因素，他觉得CX-5整车比例很协调，看着顺眼。尤其是车头的样式，它没有太强的设计感，也不是一下子就能让人记住那种，但是非常耐看，也不俗气。
CX-5的个头虽然不算大，但比起王先生之前开的POLO还是大了不少，用车的前期还是需要适应的。低配的CX-5只配了后倒车雷达，王先生在这基础上自己去加装了前雷达和倒车影像，这两个都是非常实用的配置，每天停车、倒车都用得上，装齐了很合适。
这辆CX-5由于是低配车，也没有什么过人的配置，能挑出来的亮点非常有限。后视镜折叠是个亮点配置，王先生觉得这个配置很好用。
王先生对CX-5的尾灯似乎有执念，他在网上看到了日版的CX-5，发现日版的尾灯是LED的，样式比自己这辆好看，于是就寻思着换个日版的尾灯，结果查了很多店家都不太靠谱，淘宝上又多是仿制品，而原版的价格要好几千。几千块钱换个尾灯太不现实了，所以也就想想作罢。
内饰是王先生不太满意的部分，CX-5的内饰做工和用料都比较一般，缺乏品质感。王先生这辆车的内饰在冬天时经常会有异响，主要集中在是仪表台和前风挡附近，这让他很闹心；前排门窗在经过颠簸路面时也会有明显的异响，这些很明显都是装配工艺的问题。
CX-5的车身尺寸在紧凑型SUV里是中等大小，马自达这个品牌也不太擅长利用空间，它的空间表现自然就很一般了。王先生这辆车平时基本都自己开，或者爱人坐副驾，后排的利用率不高，所以他对乘坐空间没什么要求，对CX-5的空间表现还是认可的，毕竟比POLO大多了。低配和次低配的CX-5不具备后排出风口和后排中央扶手，王先生稍微有些失望，不过客观来看，这对于一辆马自达来说这并不意外。
CX-5这台2.0L自然吸气发动机参数比较主流，最大功率155马力，最大扭矩200牛·米，看数据基本能对它的动力水平猜出个大概。王先生对于这台车的动力表现还是认可的，这台车的绝对动力虽然不强，但输出特性还算活跃，配合6挡手动变速箱，跑起来并不觉得肉，而且能体会到一定的驾驶乐趣。但如果夏天开了空调或者满载的情况下，对动力的影响就比较明显了，后劲有些不足，加速、超车会有些吃力。
对于变速箱，王先生也是颇有心得，他对CX-5这台手动变速箱的手感表示肯定，挡位的清晰度很不错，但觉得还是不如大众的MQ200给他的体验好，主要是换挡动作不如后者细腻、顺滑。MQ200就是咱们常见的高尔夫、朗逸上面那台变速箱，它在这方面确实鲜有对手。另外一点，这台手动6挡变速箱的齿比调校更偏向于动力输出，以120km/h巡航时，发动机转速达到了2700rpm（6挡），此时发动机的噪音也偏大。
王先生平时的用车路况算是比较好的了，早晚通勤时的拥堵路况不多，综合油耗最低到过6.3L/100km，凭印象或者粗略计算的话，平均油耗在7.0L/100km左右，这样的油耗表现还是可喜的。
目前，王先生这辆CX-5已经做过3次保养了，10000公里首保，此后则是8000一保，小保养的费用在500元出头，4S店的服务也不错，没有强加服务或者推销的情况。
小结：
在这两年多的用车过程中，王先生对自己这辆CX-5还是比较满意的，以百分制打分，最终他给自己的爱车75分。他对CX-5的外观和驾驶感受都很满意，对配置和空间部分没什么太高要求，丢分的主要原因还是在于车辆的装配工艺和细节做工上，王先生觉得这些方面不容忽视。
